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海底如何跑高铁-南京曼卡特科技

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2019-09-11 23:09:54    点击数:-   【

  舟山的甬舟铁路的规划全长约为77公里从舟山本岛出发,最终在宁波北仑登陆,接入宁波穿山铁路支线,建成后,那就是世界上极长的海底高铁隧道,甬舟铁路的海面自然环境十分恶劣,只能将跨海部分全程建设成海底隧道。海底隧道的难题就是水压,海水中的水压高达5.5个大气压,普通钢筋混凝土结构十分容易导致裂缝并漏水,那么海底隧道是如何解决这些问题并且防止渗漏的呢?

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  海底隧道所使用的混凝土不是普通混凝土,一般采用C50,抗渗等级P12的混凝土材料,并严格控制混凝土水灰比、氯离子渗透系数、通电量、骨料粒度等指标,在混凝土中加入大量优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等矿物掺合料以提高混凝土的密实度。
  这样还不够,还得在隧道表面涂刷防腐抗渗性能优良的高渗透性环氧涂料,以阻绝外界水分和氯离子的渗入。曼卡特高性能环氧结构胶能注入0.1mm宽的缝隙,黏度低,渗透力强,抗湿热抗老化,所以可以适应水下加工的恶劣条件。他还具有以下优点:
  1、粘度很低、渗透力强,抗压强度却高达51兆帕!
   2、抗老化、耐介质(酸、碱、水)性能好。
   3、不含挥发性溶剂、硬化时基本不收缩。
   4、固化后韧性和抗冲击能力优异。
   5、安全无毒、施工方便。
  6、施工简单,具体方法如下:

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  目前曼卡特环氧结构胶已广泛用于南京惠宁码头、鲁家峙大桥、南京特殊技术学院等项目。如果您对大家的产品感兴趣,欢迎来电400-894-5118
  编辑者:南京曼卡特
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